本實用新型涉及減速電機技術領域，尤其涉及一種用于減速電機的蝸輪箱。
背景技術：
蝸輪蝸桿減速電機是減速電機的一種，由于蝸輪蝸桿具有傳動比大、承載能力大，傳動平穩等優點，而減速電機在工作過程中常常要負載一定的荷載，因此蝸輪蝸桿減速電機的應用范圍廣而且常常被用在一些高負荷、傳動比大、傳動功率不大或間歇工作的場合。
蝸輪箱是蝸輪蝸桿減速電機的核心機構，現有的用于蝸輪蝸桿減速電機的蝸輪箱結構設計不夠合理，傳動過程中能耗較大，產生的噪音也較大，需要設計一種能耗小，產生噪音小的蝸輪箱。
技術實現要素：
本實用新型要解決的技術問題是：提供一種用于蝸輪蝸桿減速電機的蝸輪箱，該蝸輪箱結構簡單，設計合理，傳動過程中能耗小，產生的噪音小。
為了解決所述技術問題，本實用新型的技術方案：一種用于減速電機的蝸輪箱，用于蝸輪蝸桿減速電機，包括：
箱體，所述箱體由兩塊殼體合圍而成，所述箱體內部設有安裝腔，所述箱體的兩個端面中間部位處各設有一個安裝孔，所述兩個安裝孔同軸設置且均與安裝腔相連通，所述箱體的側部設有連接孔；
第一蝸輪軸，所述第一蝸輪軸通過兩個間隔設置的軸承安裝在兩個安裝孔上，所述蝸輪軸的輸出端凸出所在安裝孔；
第二蝸輪軸，所述第二蝸輪軸安裝在連接孔內，第二蝸輪軸和箱體之間設有避震圈，第二蝸輪軸的中部設有蝸桿；
蝸輪，所述蝸輪通過連接銷套接在第一蝸輪軸的兩個軸承之間，所述蝸輪外圈的齒輪與蝸桿外表面的齒輪嚙合形成蝸輪蝸桿連接。
作為優選，在兩塊殼體之間還設有墊片。
作為優選，所述殼體，墊片通過連接螺釘連接固定。
與現有技術相比，本實用新型采用上述技術方案，具有結構簡單合理，傳動過程能耗小，產生噪音較小的優點。
附圖說明
圖1為本實用新型的爆炸結構示意圖；
圖2為本實用新型的整體結構圖；
圖中，1、殼體；11、安裝孔；12、凸起；13、壓腳；14、連接孔；15、凹槽；2、蝸輪；3、第一蝸輪軸；31、連接銷；4、墊片；5、第二蝸輪軸；6、軸承；7、蝸桿；8、避震圈；9、連接螺釘。
具體實施方式
下面通過結合附圖和具體實施方式對本實用新型的技術方案做進一步詳細描述。
本實用新型提供了一種用于蝸輪蝸桿減速電機的蝸輪箱，解決現有蝸輪蝸桿減速電機傳動過程中能耗較大，噪音較大的技術問題。
見圖中，本實用新型提供的蝸輪箱包括箱體，設置在箱體內部的第一蝸輪軸3、第二蝸輪軸5和蝸輪2。箱體由兩塊近似方塊狀的殼體1合圍而成，呈扁平狀，內部形成有安裝腔，箱體的兩個端面靠近中部位置處各設有一個安裝孔11，兩個安裝孔11同軸設置且由經由安裝腔后形成連通，安裝孔11的的開口面上設有圓環狀凸起12，沿圓環狀凸起12的外周面均布有四個壓腳13，圓環狀凸起12內部形成有圓盤狀凹槽15。
安裝孔11內安裝有第一蝸輪軸3，第一蝸輪軸3上設有兩個間隔設置的軸承6，通過這兩個軸承6裝配在箱體內部，兩個軸承6安裝在上述圓盤狀凹槽15內，第一蝸輪軸3的輸出端凸出所在安裝孔11。在第一蝸輪軸3上位于兩個軸承6之間套接有蝸輪2，蝸輪2通過連接銷31與第一蝸輪軸3連接固定，連接銷31呈長條狀，使得第一蝸輪軸3和蝸輪2傳動時，傳動更加穩定，不易產生易位，傳動產生的噪音小。
在箱體的一側部開設有連接孔14，連接孔14內設置有第二蝸輪軸5，第二蝸輪軸5與第一蝸輪軸3在空間上垂直，第二蝸輪軸5上設有蝸桿7，蝸桿7上的齒輪與蝸輪2上的齒輪嚙合形成蝸輪蝸桿連接。第二蝸輪軸5通過兩個軸承6安裝在連接孔14內且在軸承6和箱體之間各設有一個避震圈8，使得第二蝸輪軸5和蝸輪2傳動時，傳動更加順暢穩定，減小傳動能耗，同時也使得噪音減小。
更進一步的，在兩個兩個殼體1之間還設有墊片4，兩個殼體1和墊片4通過連接螺釘9連接，墊片4使得兩個殼體1合圍連接后密封性更好，使得蝸輪箱工作時噪音進一步減小。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
浙公網安備33032402002401號